近些年來,，中國經(jīng)濟快速發(fā)展，但在發(fā)展過程中,，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不合理和經(jīng)濟增長方式的弊端也逐漸凸顯,，大體體現(xiàn)在三個方面：第一，中國城鎮(zhèn)化建設(shè)有力提振了工業(yè)金屬的消費量,，“中國需求”領(lǐng)先全球,，并一度締造了國際金屬價格在2003年~2006年和2009年~2011年的兩輪大牛市。然而在世界大宗商品的定價權(quán)上,，中國聲音始終較弱,，原料成本是外生的,，甚至出現(xiàn)“買入則貴、賣出則賤”的情況,。這給中國資源保障能力和資源戰(zhàn)略安全都帶來了嚴峻的考驗,。
第二，傳統(tǒng)靠房地產(chǎn)和基建投資拉動的增長模式面臨邊際效應(yīng)遞減的尷尬,。隨著城鎮(zhèn)化,、保障房、交通運輸,、城市配套設(shè)施等項目的陸續(xù)建成投產(chǎn),，中國大規(guī)模的房地產(chǎn)和基建投資高峰期已經(jīng)過去，未來固定資產(chǎn)投資增速較難回到此前的頂峰,。
第三,，房地產(chǎn)經(jīng)濟帶來的社會問題慢慢顯現(xiàn)。高企的房價和滯后的資源稅價格改革使中國經(jīng)濟在發(fā)展過程中不可避免地出現(xiàn)了一些分配失衡,、定價不公,、資源利用不合理的情況。同時過分追求GDP規(guī)模也伴生了一系列的“粗放”擴張的惡果,，如環(huán)境污染,、能源利用效率低、加工制造業(yè)產(chǎn)能過剩等,。
鋁合金在交通運輸及電纜領(lǐng)域應(yīng)用擴大
以節(jié)能減排,、循環(huán)經(jīng)濟為重點的產(chǎn)業(yè)調(diào)控和轉(zhuǎn)型升級將成未來中國經(jīng)濟發(fā)展方向。從某種意義上來說,，產(chǎn)能過剩和高能耗屢遭詬病的工業(yè)金屬產(chǎn)業(yè)將逐漸結(jié)束高增長,，并回歸平穩(wěn)。但是,，新材料領(lǐng)域的開發(fā)和發(fā)展仍給部分工業(yè)金屬開辟了廣闊空間,。有色金屬是下一步信息技術(shù)、材料科技,、生命科學(xué),、生態(tài)科技、海洋與空間科技等高技術(shù)發(fā)展不可缺少的重要支撐材料,。尤其是國家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，航空航天,、高鐵,、通訊等重大戰(zhàn)略工程的實施，以及高端機械設(shè)備性能的提升,，對金屬材料的抗拉伸強度,、耐腐蝕性,、熱傳導(dǎo)性、密度比等各項性能提出了更高的要求,。
機構(gòu)認為,，未來鋁金屬將受益于鋁合金的強勁需求而表現(xiàn)出更好的爆發(fā)力。在工信部發(fā)布的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中提出,，至2015年我國新材料產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將達到2萬億元,，年均增速超過25%，推廣的30個重點新材料品種中包括特種金屬功能材料,、高端金屬結(jié)構(gòu)材料和前沿材料,。其中高端金屬結(jié)構(gòu)材料包括高品質(zhì)特殊鋼、新型輕合金材料,，后者指以鋁,、鎂、鈦等金屬為代表的比重小于5或密度小于4.5g/cm3的輕金屬為基的合金,。
在幾大類輕型合金中,，鋁合金被廣泛應(yīng)用于建筑、航空航天,、軌道交通車輛,、汽車輕量化、電子電器等領(lǐng)域,。鋁合金的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在輕薄便攜,、節(jié)能效益顯著、易于回收,、無需防銹處理,、抗壓強度更大等方面。
鋁材在鐵路設(shè)備中的應(yīng)用主要集中在車體,。目前我國鐵路客運專線采用的動車組中,，除CRH1車體采用的為不銹鋼外，其余車型的車體均采用鋁合金材質(zhì),。由于鐵路基建投資發(fā)展較快的年份為2009年和2010年,，預(yù)計未來兩年高鐵將迎來竣工高峰。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，2015年我國高鐵運營里程將達1.8萬公里,，截至2012年，我國高鐵運營里程達到9356公里,，簡單測算,，未來3年高鐵新運營里程可達8650公里以上。按照在運行高鐵的動車密度0.7輛/公里,，大約需要6050輛動車,。據(jù)估計,，每輛動車約用鋁型材8~9噸、鋁板材1.5噸,。那么今后3年至少會消耗鋁型材48400噸鋁型材和9050噸鋁板材,。隨著未來我國交通運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，鋁及鋁合金在鐵路建設(shè)和高鐵行業(yè)中的使用量也將穩(wěn)步上升,。
再以重型貨運汽車為例,，發(fā)達國家已普遍采用鋁制部件拖掛車，車輛自重比國內(nèi)同類鋼制車輕20%~30%,，運輸效率高,，節(jié)能效益顯著。按我國現(xiàn)有拖掛車社會保有量300萬輛計算,，應(yīng)用新材料的車輛每年可節(jié)約燃油800萬噸,、減少碳排放2400萬噸。
除機械設(shè)備領(lǐng)域外,，鋁合金在電線電纜中的使用量也日益增加,。目前，國外鋁導(dǎo)線廣泛用于變電站的變壓器,、屏內(nèi)母線,、密集型母線、大小截面的干,、支電線,，其應(yīng)用比例分別為泰國90%、沙特50%,、韓國和日本70%,、歐洲60%、美洲50%,。隨著技術(shù)的不斷成熟和市場認可度的逐漸提高,，我國鋁代銅規(guī)模將大幅提高。預(yù)計未來5年我國鋁合金電纜市場將取得實質(zhì)性進展,，市場規(guī)?；蜻_2000億元。
鋁合金將迎來黃金發(fā)展期
近年來,，我國政府先后制訂了《有色金屬“十二五”發(fā)展規(guī)劃》,、《鋁工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》及《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》等政策性文件引導(dǎo)鋁行業(yè)健康發(fā)展。上述文件中均提及目前我國鋁加工行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理,、開發(fā)能力低,、保障能力不足等問題,，并確立了積極發(fā)展精深加工產(chǎn)品及新材料的目標。《鋁工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》是國內(nèi)首個單列出的金屬品種發(fā)展規(guī)劃,，可見國家對鋁行業(yè)發(fā)展的重視程度?！兑?guī)劃》提出,，發(fā)展高、精,、尖加工產(chǎn)品,，要求鋁工業(yè)必須走集約化道路。同時《規(guī)劃》中明確提出,，到2015年高端鋁材銷售收入占鋁加工銷售收入由2010年8%上升至20%,。《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中將高端鋁材的生產(chǎn)規(guī)模由《有色金屬“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中的20萬噸提高至30萬噸,。國家對高端鋁材產(chǎn)品的高度重視為鋁加工行業(yè)加速高端鋁材產(chǎn)業(yè)化,、延伸產(chǎn)業(yè)鏈保駕護航。此外,，隨著鋁加工行業(yè)發(fā)展弊端的逐漸顯現(xiàn),，國家調(diào)控將進一步增加。中國有色金屬加工工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長兼秘書長馬世光在“第六屆中國國際銅業(yè)展覽會”上表示,，國家有關(guān)部門正在起草銅,、鋁加工企業(yè)的行業(yè)準入條件，旨在規(guī)范行業(yè)發(fā)展,，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),。鋁加工行業(yè)準入門檻將從規(guī)模、技術(shù)等方面監(jiān)管新建鋁加工企業(yè),，有利于加快鋁加工行業(yè)優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)的進程,，引導(dǎo)鋁加工行業(yè)走出一條可持續(xù)發(fā)展的道路。在國家企業(yè)的雙向努力下,，我國鋁加工行業(yè)以深加工,、高附加值為重點的產(chǎn)業(yè)升級將繼續(xù)深化。隨著國內(nèi)經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級,，金屬需求仍將繼續(xù)保持適度增長,，其中新型合金材料將在高新技術(shù)領(lǐng)域開辟新的市場，從而迎來黃金發(fā)展期,。
第二，傳統(tǒng)靠房地產(chǎn)和基建投資拉動的增長模式面臨邊際效應(yīng)遞減的尷尬,。隨著城鎮(zhèn)化,、保障房、交通運輸,、城市配套設(shè)施等項目的陸續(xù)建成投產(chǎn),，中國大規(guī)模的房地產(chǎn)和基建投資高峰期已經(jīng)過去，未來固定資產(chǎn)投資增速較難回到此前的頂峰,。
第三,，房地產(chǎn)經(jīng)濟帶來的社會問題慢慢顯現(xiàn)。高企的房價和滯后的資源稅價格改革使中國經(jīng)濟在發(fā)展過程中不可避免地出現(xiàn)了一些分配失衡,、定價不公,、資源利用不合理的情況。同時過分追求GDP規(guī)模也伴生了一系列的“粗放”擴張的惡果,，如環(huán)境污染,、能源利用效率低、加工制造業(yè)產(chǎn)能過剩等,。
鋁合金在交通運輸及電纜領(lǐng)域應(yīng)用擴大
以節(jié)能減排,、循環(huán)經(jīng)濟為重點的產(chǎn)業(yè)調(diào)控和轉(zhuǎn)型升級將成未來中國經(jīng)濟發(fā)展方向。從某種意義上來說,，產(chǎn)能過剩和高能耗屢遭詬病的工業(yè)金屬產(chǎn)業(yè)將逐漸結(jié)束高增長,，并回歸平穩(wěn)。但是,，新材料領(lǐng)域的開發(fā)和發(fā)展仍給部分工業(yè)金屬開辟了廣闊空間,。有色金屬是下一步信息技術(shù)、材料科技,、生命科學(xué),、生態(tài)科技、海洋與空間科技等高技術(shù)發(fā)展不可缺少的重要支撐材料,。尤其是國家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，航空航天,、高鐵,、通訊等重大戰(zhàn)略工程的實施，以及高端機械設(shè)備性能的提升,，對金屬材料的抗拉伸強度,、耐腐蝕性,、熱傳導(dǎo)性、密度比等各項性能提出了更高的要求,。
機構(gòu)認為,，未來鋁金屬將受益于鋁合金的強勁需求而表現(xiàn)出更好的爆發(fā)力。在工信部發(fā)布的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中提出,，至2015年我國新材料產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將達到2萬億元,，年均增速超過25%，推廣的30個重點新材料品種中包括特種金屬功能材料,、高端金屬結(jié)構(gòu)材料和前沿材料,。其中高端金屬結(jié)構(gòu)材料包括高品質(zhì)特殊鋼、新型輕合金材料,，后者指以鋁,、鎂、鈦等金屬為代表的比重小于5或密度小于4.5g/cm3的輕金屬為基的合金,。
在幾大類輕型合金中,，鋁合金被廣泛應(yīng)用于建筑、航空航天,、軌道交通車輛,、汽車輕量化、電子電器等領(lǐng)域,。鋁合金的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在輕薄便攜,、節(jié)能效益顯著、易于回收,、無需防銹處理,、抗壓強度更大等方面。
鋁材在鐵路設(shè)備中的應(yīng)用主要集中在車體,。目前我國鐵路客運專線采用的動車組中,，除CRH1車體采用的為不銹鋼外，其余車型的車體均采用鋁合金材質(zhì),。由于鐵路基建投資發(fā)展較快的年份為2009年和2010年,，預(yù)計未來兩年高鐵將迎來竣工高峰。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，2015年我國高鐵運營里程將達1.8萬公里,，截至2012年，我國高鐵運營里程達到9356公里,，簡單測算,，未來3年高鐵新運營里程可達8650公里以上。按照在運行高鐵的動車密度0.7輛/公里,，大約需要6050輛動車,。據(jù)估計,，每輛動車約用鋁型材8~9噸、鋁板材1.5噸,。那么今后3年至少會消耗鋁型材48400噸鋁型材和9050噸鋁板材,。隨著未來我國交通運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，鋁及鋁合金在鐵路建設(shè)和高鐵行業(yè)中的使用量也將穩(wěn)步上升,。
再以重型貨運汽車為例,，發(fā)達國家已普遍采用鋁制部件拖掛車，車輛自重比國內(nèi)同類鋼制車輕20%~30%,，運輸效率高,，節(jié)能效益顯著。按我國現(xiàn)有拖掛車社會保有量300萬輛計算,，應(yīng)用新材料的車輛每年可節(jié)約燃油800萬噸,、減少碳排放2400萬噸。
除機械設(shè)備領(lǐng)域外,，鋁合金在電線電纜中的使用量也日益增加,。目前，國外鋁導(dǎo)線廣泛用于變電站的變壓器,、屏內(nèi)母線,、密集型母線、大小截面的干,、支電線,，其應(yīng)用比例分別為泰國90%、沙特50%,、韓國和日本70%,、歐洲60%、美洲50%,。隨著技術(shù)的不斷成熟和市場認可度的逐漸提高,，我國鋁代銅規(guī)模將大幅提高。預(yù)計未來5年我國鋁合金電纜市場將取得實質(zhì)性進展,，市場規(guī)?；蜻_2000億元。
鋁合金將迎來黃金發(fā)展期
近年來,，我國政府先后制訂了《有色金屬“十二五”發(fā)展規(guī)劃》,、《鋁工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》及《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》等政策性文件引導(dǎo)鋁行業(yè)健康發(fā)展。上述文件中均提及目前我國鋁加工行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理,、開發(fā)能力低,、保障能力不足等問題,，并確立了積極發(fā)展精深加工產(chǎn)品及新材料的目標。《鋁工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》是國內(nèi)首個單列出的金屬品種發(fā)展規(guī)劃,，可見國家對鋁行業(yè)發(fā)展的重視程度?！兑?guī)劃》提出,，發(fā)展高、精,、尖加工產(chǎn)品,，要求鋁工業(yè)必須走集約化道路。同時《規(guī)劃》中明確提出,，到2015年高端鋁材銷售收入占鋁加工銷售收入由2010年8%上升至20%,。《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中將高端鋁材的生產(chǎn)規(guī)模由《有色金屬“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中的20萬噸提高至30萬噸,。國家對高端鋁材產(chǎn)品的高度重視為鋁加工行業(yè)加速高端鋁材產(chǎn)業(yè)化,、延伸產(chǎn)業(yè)鏈保駕護航。此外,，隨著鋁加工行業(yè)發(fā)展弊端的逐漸顯現(xiàn),，國家調(diào)控將進一步增加。中國有色金屬加工工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長兼秘書長馬世光在“第六屆中國國際銅業(yè)展覽會”上表示,，國家有關(guān)部門正在起草銅,、鋁加工企業(yè)的行業(yè)準入條件，旨在規(guī)范行業(yè)發(fā)展,，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),。鋁加工行業(yè)準入門檻將從規(guī)模、技術(shù)等方面監(jiān)管新建鋁加工企業(yè),，有利于加快鋁加工行業(yè)優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)的進程,，引導(dǎo)鋁加工行業(yè)走出一條可持續(xù)發(fā)展的道路。在國家企業(yè)的雙向努力下,，我國鋁加工行業(yè)以深加工,、高附加值為重點的產(chǎn)業(yè)升級將繼續(xù)深化。隨著國內(nèi)經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級,，金屬需求仍將繼續(xù)保持適度增長,，其中新型合金材料將在高新技術(shù)領(lǐng)域開辟新的市場，從而迎來黃金發(fā)展期,。
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